Hva er forskjellen mellom en flattopp tårnkran og en hammerhead tårnkran

Tårnkraner med flat topp ser økt popularitet blant byggeprosjekter over hele verden. En utdypende artikkel iCranes Today Magazineforklarer årsakene til denne oppgangen.

Hvordan skiller flate topper seg fra andre tårnkraner?

Hovedforskjellen er at flat-topper, også kalt toppløse kraner, ikke har en A-ramme eller kattehodestruktur over tårnet, samt hengende linjer som forbinder toppen av A-rammen til jibben og motjibben. Fraværet av disse gjenstandene gjør transport, montering og montering enklere og raskere. I tillegg, når et byggeprosjekt krever flere kraner, krever jibben til en kran mindre høydeklaring for å passere under jibben til naboen.

Tradisjonelle hammerhodekraner bruker A-rammestrukturen for ekstra styrke ved løfting av last. Uten A-ramme til stede løfter flattoppkraner relativt mindre. I nyere tid har imidlertid flattopp med løftekapasitet på 32 til 50 tonn kommet på markedet. Konvensjonelle flate topper løfter vanligvis 8 til 10 tonn, så nyere modeller med høyere kapasitet har blitt et velkomment svar på markedets krav.

Produsenter av tårnkraner med økt kapasitet inkluderer Potain, Terex, Liebherr og Comansa, pluss den italienske produsenten ENG og den kinesiske produsenten Yongmao. Liebherr tilbyr en supersized flat-top med 100- og 125-tonn løftekapasitet.

Strukturell enkelhet er en annen forskjell mellom flat-top og hammerhead tårnkraner. Flat-topper har ingen anhengslinjer og jibbene er hver et enkelt regime. Den nedre delen av jibben er alltid i kompresjon og dens øvre del er alltid i spenning, slik at oppførselen deres under belastning er lettere å forutsi. På den annen side har hammerhodekraner forskjellige spenningsregimer med vekslende områder med kompresjon og spenning. Pendellinjene holder disse områdene i sjakk, men metalltretthet er fortsatt en risiko.

Hvor brukes de?

Arbeidsplasser der flattoppkraner brukes inkluderer flyplasser, atomkraftverk, boligbygg, verft, vindparker og infrastruktur. Flat-tops er ideelle for byggeprosjekter i nærheten av eller på flyplasser, slik at klaring under flyveier lettere overholdes.

Byutviklingsplaner inkluderer takbegrensninger for både de permanente og midlertidige strukturene. Dette kan inkludere restriksjoner på grunn av FAA-krav for nærliggende flyplasser eller nødhelikoptretilgang i nærheten av sykehus. Tårnkranene i flattoppstil med økende kapasitet lar utviklere designe bygningene sine nærmere disse begrensningene i utviklingstaket ved å redusere luftrommet som kreves over kranen.