Hva er hovedkomponentene i tårnkranen

Tavol Tower Crane har kjennetegnene til horisontal bom, trolleyreiser, Slewing Self - klatring, ny struktur og pålitelig drift. Alt tilbehør er innenlandsk brønn - kjente merker, og elektriske komponenter er internasjonalt anerkjente merker. Tavol Self - Hevende tårnkran består av metallstruktur, arbeidsmekanisme, elektrisk kontroll og sikkerhetsbeskyttelsesenhet. Strukturen og egenskapene til hver del er som følger:
Del 1. Metallstruktur av tårnkran:
Metallstrukturen inkluderer hovedsakelig chassis, tårnkropp, løfteramme, nedre platespiller, øvre platespiller, førerhus, hammerhode, balansearm, løftearm, vogn,

 

 

krok og veggstropp.
1.1 Chassis: Det er festet til fundamentet gjennom 16 ankerbolter som er innebygd i fundamentet, og de 4 støttesetene på chassiset er koblet til tårnbasiseksjonen gjennom tilkoblingshylsen.
1.2 Tower Crane Body: Den består av 11 tårnseksjoner. Tårndelen er en rektangulær romstolstruktur sveiset av hovedlemvinkelstålet. De totale dimensjonene er 1,6 m × 1,6 m, og hver seksjon er 2,5 meter lang. Åtte sett med 10,9 - Karakter M27 høye styrkebolter brukes til hver to seksjoner. En stige er installert i hver tårnseksjon for operatører og vedlikeholdspersonell som skal brukes når du går opp og ned i tårnkranen, og en hvileplattform er installert hver tredje seksjon. Hver standard seksjon er utskiftbar. Ved å endre antall installerte seksjoner av tårnstandarddelen, kan kranen oppnå forskjellige løftehøyder.
1.3 Løftramme: Den består av en ermetramme, en introduksjonsplattform, en fungerende plattform, ruller, klør og en hydraulisk jekkenhet. Løftestrålen til den hydrauliske jekkenheten er hengt på tverrstrålen på baksiden av ermet, og pumpestasjonen er plassert på arbeidsplattformen. Sammen danner de en hydraulisk jekkmekanisme.
1.4 Nedre platespiller: Den totale boksen - -formede strukturen, den nedre delen av den nedre braketten er koblet til standardseksjonen og tårnhylsen, henholdsvis øvre plan er tett utstyrt med det nedre planet til den ytre ringen, og roterer ikke gjennom det huggede lageret. Den er koblet til en høy - styrkebolt og koblet til slewing -lageret. Pre - Stramme dreiemomentet til det høye - Styrkebolten er 500N.M.
1.5 Øvre platespiller: Plateskallstruktur, flens sveiset på høyre side for å installere Slewing -mekanismen, arbeidsplattformer er satt på begge sider av øvre brakett, førerens førerhus er installert i fronten av venstre arbeidsplattform, og det øvre planet til den øvre støtten passerer gjennom 8 grupper. Høyt - Styrkeboltpar er koblet til det roterende tårnlegemet.
1.6 Førerhus: Det er en tynn platestruktur, og siden er plassert i fronten av plattformen på høyre side av øvre brakett. Det er store glassvinduer rundt frontvinduet. Det øvre vinduet foran kan åpnes, med et bredt synsfelt, vakkert og behagelig, og det er en koblingskontrollkonsoll
1.7 Slewing Tower: Slewing Tower er en integrert rammestruktur, den øvre enden er koblet til henholdsvis tårntoppen, hjelpearmen og balansearmen, og den nedre enden er koblet til den øvre braketten gjennom 8 grupper med høy - posisjonsstøtter. Styrkeboltpar.
1.8 Hammerhode: En kjeglestruktur sveiset fra stålseksjoner. Det er et øreplate sete på toppen av tårnhetten, som er hengslet til henholdsvis frontarmspaken og bakarmspaken, slik at løftearmen og balansearmen forblir horisontalt; Den nedre enden av tårnhetten er koblet til det roterende tårnkroppen gjennom fire pinner; For installasjonens bekvemmelighet leveres også en plattform og en stige på den øvre delen av tårnhetten, og installatørene kan bruke plattformen til å laste og losse tårnkranen og vikle løftetauet.
1.9 Balansearm: En flystolstruktur sveiset med vinkelstål og kanalstål. Løftemekanismen er installert i midten av baksiden. Seks motvekter er plassert i balanseenden av balansearmen, og en gangplattform og rekkverk er gitt for vedlikehold og installasjon. Det er to hengende punkter ved halen, som er koblet til tårnhetten gjennom balansearmstangen, og roten til balansearmen er koblet til det roterende tårnkroppen gjennom en pinne.
Tverrsnittet av armrammen er en isosceles -trekant, og den øvre akkorden, skrå ribbe, horisontalt skrå ribbe og horisontalt ritt ribbe er alle sømløse stålrør. De to nedre akkordene er firkantede rør, og det øvre planet til den nedre akkorden brukes som løpespor på den variable breddevognen. Bommen består av ni seksjoner, og hver seksjon har ikke lov til å byttes. Installasjonsposisjonen til hver arm bestemmes i henhold til antall seksjoner. Seksjonene er forbundet med pinner, noe som er praktisk for demontering og montering, med små hull ved leddene, stabile og små, og vibrasjoner kan reduseres når hjulene passerer. Den øvre akkorden er utstyrt med to hengende punkter, koblet til tårnhetten gjennom bombindestangen, og roten til hjelpearmen er koblet til det roterende tårnkroppen gjennom en pinne.
2.0 BOOM: Støtteoverflaten til bommen er en Isosceles -trekant. Den øvre akkorden, skrå ribbeina, horisontale skrå ribbeina og rette ribber er sammenkoblet med sømløse stålrør. De to nedre akkordene er firkantede rør, og det øvre planet til nedre akkord er en utvidet tralle. Løpsbane. Bommen består av ni seksjoner, og hver seksjon legger ikke til hverandre. Installasjonsposisjonen til hver arm bestemmes i henhold til tallet. Seksjonene er forbundet med pinner for demontering og montering. Gapet ved leddet er lite, glatt og praktisk. Når hjulene passerer, kan vibrasjonen reduseres. Det er to hengende punkter på akkorden, som er koblet til tårnhetten gjennom bombindestangen, og roten til bommen er koblet til det roterende tårnkroppen gjennom en pinne.
2.1 Trolley: Det er en stålstrukturramme som bærer kroken og løfteobjektet og gjengjelder seg langs bomens langsgående retning. Den har fire løpshjul og fire sidehjul, to på hver side.
2.2 Krok: Hook -forstørrelsen kan variere mellom 2 ganger og 4 ganger.
2.3 Veggstang: Hvert sett med støpeinnretning består av en støperamme og tre slipsstenger.
Del 2. Arbeidsmekanisme for tårnkran
Inkludert: løftemekanisme, slewing -mekanisme, luffingmekanisme og hydraulisk jekkmekanisme.
2.1 Løftemekanisme: Den er hovedsakelig sammensatt av motor, brems, redusering, trommel, løftehøydebegrenser, etc., og er installert på baksiden av balansearmen.
2.2 Slewing Mechanism: Slewing -mekanismen er hovedsakelig sammensatt av svingete motoriske, hydrauliske koblinger, elektromagnetisk brems, slewing -begrenser, planetarisk reduksjons- og pinionutstyr, etc.
2.3 Luffingmekanisme: Denne mekanismen er installert på den første armen av bommen, og er hovedsakelig sammensatt av to - hastighetsmotor, reduksjon, trommel og begrenser.
2.4 Hydraulisk jekkmekanisme: Den er sammensatt av hydraulisk sylinder, jekkbjelke og hydraulisk pumpestasjon.
Del III. Sikkerhetsenheter for tårnkran
Tårnkranen er utstyrt med forskjellige sikkerhetsbeskyttelsesenheter som er nødvendige for tårnkran, inkludert: Ringvektbegrenseren (trekkring), bueplatemomentbegrensning, amplitudebegrenser, fkdx - g Lifting Height Limiter, FKDX - H Slewing Limiter og anemometer.
Del IV. Elektrisk kontroll- og kontrollsystem for tårnkran
Kranen vedtar tre - fase fire - trådstrømforsyning. Strømforsyningen er koblet til CAB Electric Control Box gjennom under - tårnkabelen. Hovedkontrollsignalet utstedes av koblingskontrollkonsollen som ligger i førerens førerhus for å kontrollere driften av tårnkranen.
Tårnet vedtar fire - trådstrømforsyning. Strømforsyningen er koblet til CAB -elektrisk kontrollboks gjennom under - tårnkabelen. Hovedkontrollsignalet utstedes av koblingskontrollkonsollen som ligger i førerens førerhus for å kontrollere driften av tårnkranen.
Elektrisk beskyttelses- og signalenheter: null - kryssingsbeskyttelse, termisk relébeskyttelse, sikringsbeskyttelse, elektrisk klokke, hindringslys
Hvis du er interessert i produktene våre, kan du gjerne kontakte oss og oppgi følgende parametere:
1. Maksimal belastningskapasitet?
2. Tipsbelastning?
3. armlengde?
4. heise løftehøyde?